供应提高较致合肥隧道灯照明效果并**行车的安全性和舒适性的方法

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合肥照明****【较致，龚先生，】较致合肥隧道灯供应商始终以服务永和为理念,以品质树立行业新标准，价格实惠详情请来电咨询！

　　LED合肥隧道灯与普通道路照明不同因为其全天候24小时都**亮灯, 白天的照明强度比夜间的照明强度反而要更强，可以相象隧道电力费用成为运营成本的重要一环;加上隧道照明不同于一般的道路照明，有其明显的特殊性，包含把人对明暗的适应能力、明暗过渡的空间与照明等;这些都反映在隧道照明的设计中，更是对使用者的安全有着不可分隔的关系。

　　要在合肥隧道灯实现节约能源、提高照明效果并**行车的安全性和舒适性，通常可以从以下几个方面来考虑:

　　(1) 亮度

　　由于白天隧道外的亮度相对于隧道内的高很多，故此当驾驶员驾车进入隧道时，视觉需要有一定的适应时间，然后才能看清隧道内部的情况，这种现象称为“适应的滞后现象”，如果没有适当的过渡，则会产生黑洞现象，令驾驶员暂时失去正常的视觉功能，这将会带来一定的安全隐患。黑洞现象是进入隧道前所发生的视觉问题，也是隧道照明中较重要的问题。

　　为此合肥隧道灯通常分为入口照明、内部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根据隧道外的亮度、车速、入口处的视场和隧道的长度来确定的。阈值段是为了消除“黑洞”现象，过渡段的照明水平进一步逐渐下降，从而为驾驶员提供视觉暗适应的时间。

　　(2) 亮度均匀度

　　良好的视觉功能不但要求有一个较好的平均亮度，还要求路面上的平均亮度与较小亮度之间不能相差太大。如果视场中的亮度差太大的话，亮的部分会形成一个眩光源，而且亮暗的变化会带来一定的频闪效应, 继而影响视觉, 人眼的视觉效果会明显变差，而视觉疲劳也会加重。

　　总体亮度均匀度U0是指隧道内部段路面上较小亮度和平均亮度的比值, 纵向均匀度U1是指在车道轴线上较小路面亮度和较大路面亮度的比值。如果路面上连续、反复的出现亮带和暗带，即“斑马效应”，对于在这个车道上行进的道路使用者而言，会感到很烦躁。这个问题涉及到人的心理，但也会危及到道路安全, 纵向均匀度主要是用来评价“斑马效应”的大小.
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